Migas Indonesia Online

Some readers might have noticed that projects do not always go exactly as planned. Actually they never go exactly as planned. What's more, they have a tendency to go worse than planned more often than they go better than planned. Why is this? Project plans are just forecasts, so the reason projects don't go exactly to plan is the same as the reason weather forecasts are not always correct. It is because our knowledge of the future is uncertain. Yet mainstream project management systems expect project managers to give single-point estimates of how much each task will cost and how long it will take. From this they produce single-point estimates of what the project will cost and when it will be finished. The only thing certain about these estimates is that they will be proved wrong. Pembahasan - Sapto Hari Wibowo Dear Friends, Please find below an introductory article provided to us that offers a useful insight into cost and schedule risk analysis. Watch this space, as more o...

Jika belum banyak pengalaman, saran saya, bekerja dengan giat, tekun, dan bersemangat, sehingga punya hands-on experience yang memadai. Saya tidak bicara 1 - 2 tahun di sini, melainkan 5- 7 tahun. Tidak ada sesuatu yang instan yang kemanfaatan nya melebihi kemudratannya, kalaupun ada karir yang instan pasti ada efek sampingnya. Tanya - Vishwa Pradana Dear Milister, Saya bekerja di salah satu perusahaan Risk Management Consultant, ingin menanyakan, kira-kira training apa saja yang bisa saya ikuti agar bisa mendapatkan sertifikasi? Saya baru bekerja 1 bulan, belum ada pengalaman. Ada info yang pernah saya dengar bahwa untuk ikut training di bidang ini harus memiliki pengalaman atau kualifikasi/sertifikasi tertentu baru bisa dipanggil. Step apa saja yang harus dilakukan karena saya disini belum ada pengalaman? Bidang yang sedang saya pelajari adalah: Operational Risk Survey,Hazard and Operability Study,Reliability study,Risk assessment, dan Review Process Safety Management. Terimakas...

Usaha meningkatkan reliability performance untuk offshore production facilities memerlukan kolaborasi antar bagian dan beberapa proses yang terintegrasi. RCM merupakan salah satu metode untuk menentukan apakah maintenance strategy yang dijalankan sudah tepat sasaran apa belum (failure mode driven maintenance strategy), sehingga asset tsb bisa menjalankan fungsinya sesuai kondisi operasinya. Jangan sampai PM sudah dilakukan, tetapi breakdown masih tinggi. RAM banyak digunakan saat design awal. Beberapa hal yang bisa dilakukan untuk meningkatkan reliability performance : 1. Petakan kegiatan maintenance saat ini, identifikasi gaps-nya dan tentukan di mana improvement harus dilakukan terlebih dahulu 2. Lakukan Equipment Criticality Ranking Assessment, untuk menentukan mana equipment critical mana yang tidak. Untuk Offshore production, yang masuk critical equipment umumnya : compression system, crude shipping pumps, power generation, cranes 3. Identifikasi bad actors (chronical problems),...

Secara tradisionil, pemakaian RBI juga bermula dari stationary equipment. Beberapa pakar RBI mengklaim bahwa RBI dapat juga digunakan untuk peralatan lain seperti instrumentasi, listrik dan rotating equipment. namun sejauh saya ketahui, memang masih jarang merambah sampai ke Rotating Equipment yang banyak jenis dan komponennya. RCM, dimulai dengan analisis (penjabaran) dari functions peralatan ybs. Lalu Functional Failures dan kemudian Failure Modes. Karena itu cocok untuk peralatan dengan banyak komponen dan banyak failure modes. Sebuah pompa dengan motor 3.5 MW bisa mempunyai banyak sekali fungsi (termasuk fungsi-fungsi proteksi nya). Masing masing fungsi bisa gagal dalam lebih dari satu cara. Dan masing-masing cara bisa mempunyai banyak penyebab. Masing-masing penyebab (failure modes) bisa memberikan dampak dan resiko yang berbeda. Masing-masing failure modes tsb. di analisis resiko nya sehingga dapat ditentukan metoda pencegahannya (PM/ PdM) atau dibiarkan (Run To Failure) atau d...

"MTBF merupakan Jarak Rata-rata antar kerusakan, rumusnya adalah : MTBF = Kurun Waktu dibagi dengan Jumlah Kerusakan yang terjadi Sedangkan MTTR merupakan Waktu Rata-rata yang dibutuhkan untuk reparasi, rumusnya adalah : MTTR = Jumlah waktu reparasi dibagi dengan Jumlah reparasi. Yang diharapkan adalah meningkatkan MTBF & menurunkan MTTR." Tanya - Manik manik@kotaminyak Rekan Migas, Mohon penerangan cara perhitungan MTBF (mean time between failures) & MTTF (mean time to repair). Tanggapan 1 - Wilis Wirawan ww@sarana-ahli Dear Pak Manik, Saya coba untuk membantu Bapak. Misalkan kita memiliki data historis sebuah mesin sebagai berikut: a.. Hari ke 0 s.d ke 100: up-time b.. Hari ke 100 s.d ke 107: down-time c.. Hari ke 107 s.d 197: up-time d.. Hari ke 197 s.d 200: down-time e.. Hari ke 200 s.d 290: up-time f.. Har ke 290 s.d 291: down-time g.. Hari ke 291 s.d 390: up-time Dari data di atas diperoleh jumlah kejadian up-time adalah 4. Lama up-time total = 100 + 90 + 9...

"HSE memang salah satu dari FIMS/AIMS, bahkan merupakan criticality tertinggi. Namun ada satu lagi drivernya yaitu Business criticality yg juga penting utk diperhitungkan. Sebenarnya di API RP2A sudah ada aturan utk melakukan regular inspection utk memastikan integrity dari offshore structure, yaitu di chapter 14.Ada 4 level inspection dengan interval waktu tertentu, yaitu: - Level I survey for topside structure - Level II survey for underwater general visual inspection with ROV - Level III survey for underwater close visual inspection with Diver - Level IV survey for underwater NDT with diver " Tanya - Alex Kajuputra Rekan2 Migas, Mohon share information tentang oil and gas company di Indonesia yg  memperhatikan aspek "Facility Integrity Management System" dengan  tujuan mempertahankan reliability dari production asset. Yang saya dengar belum banyak "kesadaran"  oil and gas company untuk melakukan "proactive" inspection terhadap  facilityny...